Myślę, że nie ma, tylko jest głupi i go przeceniamy

Tusk jest w polityce dla osobistej sławy i próżności. Orban jest w polityce dla budowy siły swojego klanu. To są dwie różne motywacje

Tam dzieje się coś ciekawszego.

Chiny zaczynają coraz głośniej mówić, że jedyny most kolejowy łączący Rosję i Koreę Północną na rzece Tuman przeszkadza im w wyjściu na Morze Japońskie i pewnie niedługo pod pozorem przerwania dostaw amunicji jakiś zabłakany ukraiński dron zrobi z nim porządek.

Myślicie, że to mało prawdopodobne? W latach 1917-1920 istaniło tam takie państwo jak Zielona Ukraina, która później weszła w skład Republiki Dalekowschodniej.

Co do sieci kolejowej Rosji to ona jest obecnie celowo (chyba) niszczona, i to nawet daleko od frontu ukraińskiego. Przy granicy z Kazachstanem trwają powodzie z powodu pękania tam zbiorników wodnych, a woda podmywa wszystko co znajdzie. Pod Riazaniem (Skopin) nagle zniknął cały most żelazny (60 ton). Mosty pod Smoleńskiem się walą same. Tak więc dziś nie ma sensu wierzyć żadnym mapom - infrastruktura kolejowa Rosji jest w stanie agonalnym. Istnieje tylko infrastuktura chińska.

"Kolejnym obszarem autonomicznym, czyli posiadającym własną sieć kolejową są Indie, 4 światowa potęga w transporcie kolejowym. Kolej indyjska jest połączona – poprzez linie Azji Środkowej pozostałe po sowietach – z Turcją i z Bałkanami. To zaś oznacza, że od XII wieku niewiele się w zakresie transportu na tym świecie zmieniło. Do tego jeszcze dochodzą połączenia kolejowe na Bliskim Wschodzie, niekiedy bardzo archaiczne, ale ciągle działające i mamy komplet. [...]

Jeśli jest tak, jak myślę, czyli ktoś próbuje Ukrainę podłączyć do Europy i odłączyć od Laosu, ale czynione to jest w sposób zdradzający nieczyste intencje, to znaczy, że staniemy się krajem frontowym i to bynajmniej nie przez ogarniętą wojną Ukrainę. Ktoś zapyta – a co z systemem indyjsko-tureckim? Kto go obsługuje i komu on istotnie służy? Tego właśnie nie wiemy, ale kończy się na Bałkanach i zapewne będzie przedłużany w dobrze nam tu znany sposób. Premier Węgier zaś jest przekonany, że jego kraj, leżący na zakończeniu dwóch ważnych, azjatyckich systemów transportowych będzie z tego czerpał same korzyści. "

To wiemy. To gorsi Niemcy.

https://geopolityka.net/kolej-berlin-bagdad/
 

To ta pułapka opisana tu wcześniej, zastawiona przez lepszych Niemców (USA) na Niemców gorszych. Żeby gorsi Niemcy, wyskoczyli na celownik City. Co też się stało i było jednym z powodów "nakręcania" I WŚ.

Pojawiły się jednak pewne wątpliwości czyj ten Tusk jest….

Ma jakieś tajne wsparcie, ale czy z Niemiec?

Ciekawe jak dawne ma jego rodzina pochodzenie i skąd…

Podobno Tuskowie to rzymska nazwa Etrusków (nazwa własna Rasena) ,

którzy to tworzyli luźną federacje 12 miast- państw w Toskanii…

Czyli może Tusek = Etrusek

w kontekście transportu w skali globalnej znaczenia nabiera droga morska wzdłuż połnocnych wybrzeży Eurazji, tutaj współpraca chińsko - moskiewska się rozwija i to może być chiński sposób na tą "dziurę" komunikacyjną w środku lądu Eurazji

U pani ANDROMEDA-y na kanale można to zobaczyć. Tzn. i infrastrukturę "najlepszą" prowizoryczną ... i Zieloną Ukrainę 

No i nie ma się co dziwić, że Najlepsi Niemcy o skośnych oczach złamanego jułana nie dadzą ... 

Prędzej zrobią chińską gospodarkę rabunkową.

Dokladnie  tak  !!!

Pamietam,  jak  ladnych  pare  lat  temu  -  jeszcze  bedac  we  Francji  -  caly  telewizor  francuski  jezdzil  po  Orbanie,  jak  po  lysej  kobyle.  Mysmy  wtedy  tu  u  Pana,  na  SN,  DOPIERO  ,,uczyli  sie  Wegier  i  Orbana,,...  a  ,,patrJoci-idioci,,  od  Sakiewicza,  z  tymi  BARANAMI  z  ,,klObUF  gapol`owych,,  uskuteczniali  sobie  wycieczki  POCIAGOWE  do  Budapesztu,  bo  takie  u  nich  CEPOW  i  TLUMOKOW  bylo  ,,rozpoznanie  polityczne,,...  na  dodatek  RZECZYWISTE,  zeby  te  ,,nasze  merdia,,  NIE  ZDECHLY,  a  konkretnie  zatrudniona  tam  TEPA  SWOLOCZ,  bez  jakiejkolwiek  wiedzy  i  doswiadczenia.

Poza  tym,  jakies  pol  roku  temu  -  a  moze  troche  wiecej  -  widzialam  we  francuskim  telewizorze  obszerny  reportaz  o  Orbanie,  jego  partii  i  jego  zwolennikach.  W  sumie,  z  reportazu  wynikalo,  ze  Orban  i  jego  srodowisko  mialo  wtedy  -  i  zapewne  dzis  takze  ma  -  bardzo  zle  notowania  na  samych  Wegrzech,...  on  jest  persona  bardzo  zaklamana  i  perfidna,  jak  to  Wegier.

Dlatego  tez,  on  jest  ,,SPALONY,,  za  caloksztalt...  i  nikt  nie  dal  mu  -  ani  nie  da  w  przyszlosci  -  zadnych  ,,gwarancji,,...  chyba,  ze  IDIOTA,  podobnie  zreszta  jak  i  tuskowi.  

Takimi  KREATURAMI  sie  tylko  gardzi...  i  to  juz  na  zawsze,  do  smierci.  

No właśnie, więc całe to opowiadanie o przesuwaniu się środka ciężkości można włożyć wiadomo gdzie

Pewnie popadłby w znaczące wiele zamyślenie

Poczekajmy na odpowiedź Amerkanów i Londynu, oni też mają swoje szlaki na północy

Jeszcze lepiej...

Europejska i Azjatycka, Orban nie na darmo się to tej pantureckiej unii zapisał. Tusk zaś gra na siebie, ale pewnie się okaże, że jednak robi pod siebie

Ale obecnie Wielką Brytanie interesują interesy z krajami nad Zatoką Perską...

Czyli jak dawniej?

https://www.middleeasteye.net/news/uk-seeks-new-trade-deals-gulf-countries-pm-meets-qatari-emir-paris

"Schemat I wojny jest moim zdaniem nie do powtórzenia, ale coś z pewnością wymyślą"

Nie chodzi tu o powtórzenie schematu IWŚ, tylko że "atraktory" (z łac. przyciągacz) idąc analizą systemów dynamicznych, są podobne.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Atraktor

I dla kolei Berlin-Bagdad, a dalej do Indii wciąż taki sam. W to grają gorsi Niemcy lub są znów wpuszczani, tym razem na celownik lepszych Niemców (a nie City).
* - Mapka gęstości zaludnienia na km2, na świecie.

Tak więc, jeśli chodzi o kolejowy Jedwabny Szlak to jedynie nitka południowa (przez Afganistan-Iran) się klei. Szlak północny jest grany przez Chiny, bo póki co innego nie ma.

Kolei to i tak będzie 5-15% wymiany (drobnica, części maszyn, co drogie i cenne, ale nie na tyle, aby wozić lotniczym cargo), a gro transportu wciąż morzem.  No chyba, że wojna i odcięcie od morza dla Chin. Wtedy lądem to linia życia i przetrwania (dostęp do rynków).

Tak więc Berlin-Budapeszt-Moskwa (chwilowo Pekin?, ale z opcją i na Delhi) to jeden projekt.

City gra na podział "Matki Arktyki" czyli Moskowii. I tak tu chodzi o szlak morski północny, który wraz z resetem klimatycznym staje się zdolny do komunikacji...

https://geopoliticalfutures.com/new-route-asia-europe/

Dlatego też City, wkręciło swoich ludzi na wyspie i zagłosowali za Brexit (wyjście ze wspólnego rynku). Dlatego w 2018 załatwili w Konstantynopolu autokefalię dla Kościoła Prawosławnego Ukrainy, a od agresji w 2022 zawsze pierwsi w dostarczaniu kolejnych typów broni. 

A najlepiej jakby się dało Moskowię podzielić, ale przejąć flotę budowanych atomowych lodołamaczy.

W długim terminie, cel City to co zawsze. Blokada kontynentalna Europy, dwa krążowniki u wybrzeży UK i wszystko, co będzie szlakiem północnym płynąc, na kontynent... i tak trzeba będzie nie tylko ubezpieczyć w Lloyd, ale i wycenić w funcie.

Coz,...

...  tylko  politowania  to  godne  i  smiechu  warte  !!!

Rosji nikt nie będzie dzielił. Rosja ma być "krajem umarłych", a więc będzie tam jak w Tartarze. A z Hadesem to nawet Zeus utrzymywał specjalne relacje i nikt Hadesowi nigdy nie groził - wszyscy tylko się grzecznie pytali i pisali prośby. 

Oczywiście Noskwa będzie taki Tartarem bez Hadesa, a raczej Hades będzie rezydował gdzieś indziej, np. w Pekinie....:)

Ten mem powstał w początkach wojny na Ukrainie, ale wygląda na to, że dalej pod pewnymi względami jest aktualny:

Węgry jak Saruman

Przy takiej biegłości w geografii (jak sam Pan stwierdził niegdyś, choćby w kwestii rzeki Tarym, co to niegdyś Huang Ho zasilała swymi wodami) nastrzelać tyle byków, to aż wstyd szanowny Ojcze Dyrektorze. Przecież z Uzbekistanu (nie licząc nawet Turkmenistanu) droga do Polski biegnie przez kwałek Kazachstanu i szmat drogi przez Rosję. A Ukraina jest w tej sytuacji "ni pri cziom", przynajmniej na razie. 

Natomiast faktem jest (pisałem już o tym), że Chińczycy dogadali sie wreszcie z Kirgizami i Uzbekami w kwestii budowy magistrali kolejowej, ale przecież nie do Rosji, lecz Iranu i Turcji po to, by Rosję omijać (a tym samym i nasze Małaszewicze), przynajmniej w drodze do Europy Południowej, nie zapominając tez o północnej (i po to im potrzebna Serbia i Węgry). Nie wiem, czy w tej sytuacji będą zainteresowani komplikacjami w postaci wolnego Kurdystanu. A te tory "na ch...j szirie" to dla nich pestka - od lata czeka na szersze zastosowanie ich patent (automatyczne systemy przechodzenia z toru standardowego na ww. rosyjski i także w odwrotnym kierunku). A w rezerwie mają jeszcze do Iranu trasę przez Afganistan (korytarz Wahański), bez komplikacji zresztą ze zmienną szerokością torów.

Tak, z tym się trzeba liczyć. W końcu muzułmanie też mają swoje przedsiebiorstwa i one też mają swoje interesy w Polsce. Alw nie bedzie to biedota muzułmanska, tylko ludzie świadomi, że pracować tu beda dla rozwoju interesów tych firm.

Pewną alternatywą dla owego lądowo-morskiego traktu byłby kanał między Morzem Kaspijskim i Czarnym. Jest to dość poważnie rozpatrywane. Byłaby ta zamiana bardzo znacząca dla obecnej trasy przez kanał Wołga-Don o bardzo małej przepustowości. Tu zakłada się  nawet parametry dla staków pełnomorskich ok. 10.000 DWT, ktore mogłyby dalej płuynąc w świat przez Bosfor i Dardanele. Na razie - co oczywiste - są to tylko "pobożne" zyczenia. Może kiedyś!!! Obecnie zbyt mało atutów jest w rękach Chin. A przecież można by ten trakt przedłużyć do Amu Darii, a po niej do granic Chin bez mała. Tylko wody na tej trasie brakuje. Trzeba by zawrócić część wód spływających bezużytecznie do Oceanu Lodowatego (odtwarzając przy okazji Morze Aralskie), co - jak na razie - między bajki włożyć trzeba. Choć Chińczycy ćwiczą już w realu taki temat, pompując znaczne ilości wód Jangcy w rejon powyżej (na północ od) Huang Ho na dystansie chyba tysiąca z hakiem kilometrów.